新疫情对驾校经营的影响及对策（上）
作者：刘治国
对于包括广大驾校从业人员在内的所有国人而言，2020年春节的假期过得很特别，大家都在热切关注、讨论着武汉新型冠状病毒疫情（以下简称新冠疫情）。鉴于该病毒的传染性高于2003年“非典”，当前正处在防控新冠疫情的关键阶段。为此，1月下旬以来，国家和地方政府及主管部门采取的应对举措明显强于非典时期，人民群众对本次疫情的关注和担忧程度也前所未有。
如此，宅在家里的驾培人，除了担心自己的身体健康，可能还会感到焦虑：到底这场新冠疫情会对驾培市场造成什么样的冲击？原本就很艰难的驾培行业，会受到更严重的打击吗？对驾校的经营管理将产生怎样的影响？驾校又该如何积极应对？在此，和行业同仁做一浅显的初步探讨。
01 回顾2003年非典对驾培等行业的影响
2003年非典时期，驾培行业还处于市场化的发展初期。笔者当时正在北京的一大型驾校学车，对此至今记忆犹新，仿佛又回到了17年前。
先来回顾一下非典的大致过程：
2002年11月16日，首个非典病例出现在广东；2003年2月，世界各地都发现了非典病例。
2003年3月12日，世卫组织发布非典全球警报，此后全球非典病例爆发式增加。其中4月15日—6月24日是非典疫情达到高峰的时期，疫情时间跨度约为8个月。
2003年6月之后，非典得到控制，截至2003年底，全球非典约8100例，其中中国大陆5300例，中国香港地区1800例。
（一）非典对宏观经济的影响
非典期间，从GDP季度数据来看，国内GDP增速在非典爆发期出现短暂下滑。从2002年第四季度到2003年第四季度，国内GDP增速分别为9.1%、11.1%、9.1%、10%、10%。
三大产业的同比增速均不同程度的出现下滑。受到负面影响较大的行业主要集中在第三产业（服务业），如旅游业、交通运输业、餐饮酒店业等。
（二）非典对驾培相关行业的影响
汽车行业是与驾培行业最相关的互补型行业，在无人驾驶不能真正全面取代有人驾驶之前，汽车必须得有人开。一般而言，一辆汽车进入一个家庭，至少会平均带动1.5人学车。
非典的发生，第一次深刻提醒了国人乘坐公共工交通工具的潜在风险，也强化了私密封闭空间对于个人出行和健康安全保护的重要性，引发和进一步促进了首购群体购车的热情。加之当时的背景是中国加入世贸组织，经济社会蓬勃发展，消费需求进入新一轮爆发增长期。爆发的汽车消费需求仍是极其强烈的。在03年即使遇到非典疫情，订单需求也还是以供不应求为主，所以当时出现二季度的同比增长速度达到66%，汽车纷纷进入千家万户，引发中国车市进入私家车普及的元年。我国也由此开始从自行车王国走向汽车王国的步伐。
（三）非典对驾培行业的影响
那么，对于驾培行业而言，非典事件影响如何？
当时受非典影响最大的省市是北京、广州等地，其中北京驾培行业受非典影响最大。有两个月左右的时间，北京的驾校暂停营业。但在疫情过后，2003下半年迎来学车和报名热潮。因为车市的火爆，带来了驾培市场的火爆。反之，驾培市场的火爆，也带来了车市的更加火爆。2004年，《中华人民共和国道路交通安全法》正式出台，大大加速了驾培行业的市场化进程，也进一步推动了驾培市场的蓬勃发展。
02 新疫情对驾校经营可能产生的影响
十七年后的今天，虽然我们遇到的新冠疫情与非典时期都很相似，但现今的驾培行业与当年已经不可同日而语。
首先，2003年驾培行业还刚刚开始市场化，行业处于卖方市场，整体供不应求，学员可以选择的驾校不多；其次，非典后市场需求井喷，当时市场供给端有大量的存量和增量学员，不愁没有生源；再者，当时驾校的利润可观，也不用发愁后续赚不到钱，几乎没有多大的生存压力。
那么，新疫情对驾校经营可能产生的影响到底是什么？我们从短期和中长期两个方面进行分析。
（一）从短期看
1.驾校正常营业受影响，不得不暂停训练
1月28日，中国交通运输协会驾驶培训分会发出了《致广大驾培行业同仁和学员朋友的倡议书》，呼吁会员单位暂停培训，做好宣传。当前，不仅是武汉、黄冈等疫情重灾区，济南、西安、南昌、日照、黄山、新乡等众多城市的车管部门陆续发出了调整、暂停、取消近期机动车驾驶人考试工作的通知；交通运管部门也纷纷发出了暂停机动车驾驶人培训业务的公告。一些地方政府要求企业不早于2月9日开工。这场名叫“新冠肺炎”的疫情，随着“春运大潮”传染到全国各地，先是突破了地域的限制，接着也让假期时间的长度变得扑朔迷离。中国疾控中心原副主任杨功焕称，2020年2月份可能是疫情爆发的高峰期。乐观地看，从疫情基本控制到疫情全部结束，再到学员心里能完全坦然面对密集地接触人，至少需要一个月到两三个月的时间。这就意味着，驾校必须有一段不短的时间不得不停止培训，员工处于放假状态，暂时不能继续经营，可能导致少部分学员退费。有外地的员工返校还需要隔离一段时间，也会影响到驾校正常的经营管理。
此外，随着整个社会和个体的重视，比如“更多城市选择封城”、“电影撤档”、“患病人数上涨”等等，也一定会出现学员主动暂停训练的现象。停训，是驾培机构不可挽回的必然结果。估计驾培机构完全正常复训时间最早得到三月份左右。好在车管部门针对三年快到期的考试学员有效期又延期了三个月，给驾校争取了教学补救空间。
2.春季招生受到冲击，经营计划需要调整
春节后的招生，是绝大多数驾校的重头戏。虽然说，停止培训并不意味着驾校要全面停止包括招生在内的工作。但驾培行业是属于高接触性、人员聚集密集性的服务行业，教学服务工作几乎都要靠线下面对面服务，这个时候搞地推或者大型线下招生活动，市场不一定配合，社会观感也不太好，效果也不一定多好。
因此，春节的招生工作将会受到很大的影响，如果按照往年的模式招生，肯定效果不佳。而一旦恢复正常，由于假期太长，那些回乡的务工、经商人员将很快返城，大学生只待教育部和大学的通知可以返校，也会如潮水般返回所在城市的大学，这对县级城市的驾校将非常不利。原本他们可以在春招中分得一大杯羹的。
此外，有些驾校给制定了全年经营计划和员工年度目标管理，当计划和目标制定的前提条件发生了变化，看来目标也需要调整，或者改变原有计划。
3.没有营收或营收减少，但固定成本仍在
一方面，驾校基本没有营业收入或营收减少大大减少，春季招生受限、竞争依旧；另一方面，驾校员工的基本薪酬、场地的租金、管理费用、车辆折旧等固定成本开支依旧存在，也是众多驾校经营者面临的巨大压力。
尽管万达集团带头给租户减免了几个月的租金，但我们不要期望自己驾校的场租也得到减免，更不能用道德去绑架别人。要知道，作为驾校经营者，这些风险也本是企业经营风险的一部分。驾校投资人在现金流紧缺的时候需要提前准备充足的真金白银，来应对这次突如其来的困难。
（二）从中长期看
1.报名需求可能短时爆发，再次影响驾校正常营业
我们坚定的相信，疫情会在上半年结束，当社会回归正常，学员结束观望之时，将是学驾需求的集中爆发之日。这是因为，驾驶培训需求是刚性需求，不会因此疫情而全部消失或终止，只会延迟。疫情只是使人们在短期内陷入恐慌，影响经济的正常运转，短期冲击过后，一般会有恢复性、反弹性的增长。只不过，一部分流动的人群会选择去另外一个城市学车；还可能有一部分人本来不打算学车的，反而会因为疫情影响会新产生学驾的需求。因此，乐观估计，2020年驾培行业总体需求不会减少多少，与正常年份差别不大。
此外，这段时间因为疫情停止训练的学员也将陆续返校训练。现在我们要担心的是，等疫情完全消失驾校恢复正常营业后，一些驾校能否承接这样叠加的爆发性需求。当然，由于当今驾培行业产能严重过剩，这种担心也许有点多余。不过，山东临沂大众驾校副校长李续茵认为它可能产生另外一个积极的影响——当前愈演愈烈的价格战也许会暂时偃旗息鼓，因为大家都培训不过来、暂时不缺生源，也就用不着去搞低价截流招生。
2.影响学员的学驾需求，大班制或将边缘化
非典、新冠疫情一次又一次地提醒了社会大众要注意公共卫生安全，这些个教训不可谓不深刻。因此，学员会更加注重选择那些环境优美、卫生整洁、健康安全有保障的驾校学车。
教学车辆作为密闭型强的学车环境，如果一个车上有多名学员，对于学员的健康安全是一个潜在隐患。如此一来，有更多的学员偏向于选择一人一车或者一车几人的培训模式。那些一车多人的大班制教学模式，将越来越不受欢迎。
3. 改变员工的心态，利于驾校的经营管理
“锄禾日当午，睡觉好辛苦！睡了一上午，还有一下午。晚上接着睡，实在太痛苦，上午睡，下午睡，晚上还得睡；今天睡，明天睡，后天还得睡。快要发霉了，想起自己小时候的梦想是每天可以睡到自然醒，没想到不到三十岁就实现了，我要改个梦想，这个太肤浅了。”
“这么长的假期，让我如何度过？神呀，天天睡的自然醒，睡醒吃、吃了就睡，天天家里一日游！带孩子们玩游戏！！！”
“再放几天假你就会更加明白：不是工作需要你，是你真的需要工作。工作的辛苦，远比懒惰的生活更让人幸福，任何事物只有动起来才有价值！”
这是我在朋友圈随便看到的几个发言。一直以来，很多人都是打工心态，都以为是为驾校工作、为老板工作。殊不知，我们其实都是为了自己工作，工作也是生活的一部分。驾校只是提供了一个平台。何况，此次疫情大部分驾校的经营肯定会受到冲击，一些驾校投资人不得不承担不低的经济损失，也许我们此时才了解为什么中国人喜欢把投资人叫老板——老板，就是老在办公室板着脸的那个人，他每天一睁开眼睛，就要面对那么多必须的支出、承担那么多的风险和压力。我们也许平常只看到老板赚钱，没有看到老板亏钱，这时我们反而能更加理解驾校投资人的不容易。
将员工心态转变为老板心态，此次疫情是一个契机，就看驾校怎么引导。
至于有驾校校长希望借这一机会拖垮和减少竞争对手，从而有利于驾校的经营管理，估计这一愿望很难达成。从目前来看，驾培行业的竞争依然会很激烈，驾校的经营依然是挑战与机遇同在。
（请继续关注下文：面对新疫情，驾校如何应对？）
