疫情中后期，驾校恢复正常经营要分五步走

 作者：刘治国

和平时期，国人已经习惯了按部就班的工作和生活。一场突如其来始料未及的武汉新冠肺炎疫情，来势汹汹并很快爆发蔓延到了全国乃至国门外，打乱了2020年新春假期，也打乱了包括驾校在内各种企业的复工和生产经营节奏。

疫情在全国范围内已经肆虐了半个多月，看着每天上升的确诊和死亡人数，100多万驾培人和 14亿国人的感受想必完全一致：担忧、揪心！受到疫情特别是隔离的影响，营收和生存问题将会是在疫情中后期驾校从业者需要面临的更为现实的问题，它波及面更大，影响会更加深远。很多企业都可能像著名餐饮企业西贝一样经营困难，甚至即将面临关门倒闭。很多员工也可能因此而失业，担心未来的发展状况。这些天，经常有人向我咨询：疫情到底何时结束？驾培行业的生产经营何时可以恢复？

    这些天，几乎每个驾培人都拿着手机在刷频，在关注防控疫情阻击战的发展动态。从年初开始，笔者不断思考驾校复工复训这个问题，多方收集各个方面的信息，并对比2003年非典疫情，整理资料梳理思路，希望能给到各个驾校一些建议。下面，我想从疫情发展的时间节点、消费者信心恢复时间节点和驾校恢复正常生产经营的时间节点，来和全国驾培同仁做一分享。

一、新冠肺炎疫情发展的时间节点预测

这些日子以来，不同的平台和专家都对疫情何时结束纷纷给出了各种预测，答案也是五花八门。这次爆发的新型冠状病毒，虽是一种变异的新病毒，有许多未知因素，有人比照类似引起肺部和呼吸道感染的如1910年东北三省爆发的肺鼠疫、1914年第三波西班牙流感、2003年非典（SARS）等疫情，发现都有一个相似的时间轨迹：十一月份左右爆发，第二年五月份左右消失，基本持续半年时间左右。

    我们先看看专业的人士所做的预测。1月30日，本次非冠肺炎的上海医疗专家组组长，张文宏教授分析了抗疫的三种结局： = 1 \* GB3 ①最好：2-4周内所有病人治疗结束，2-3个月内全国疫情得到控制； = 2 \* GB3 ②最差：控制失败，病毒席卷全球； = 3 \* GB3 ③胶着：病例数在可控范围内增长，抗疫过程会十分长，可能长达半年至一年之久。2月2日，世界著名生物物理学家、英国皇家学会会士、美国国家科学院院士、美国艺术与科学院院士、2013年诺贝尔化学奖得主、斯坦福大学MichaelLevitt教授预测疫情很快会结束，可是一些专家也认为疫情的肆虐可能还需要持续很长一段时间。2月11日，钟南山院士在接受路透社采访时表示，新型冠状病毒肺炎新增感染病例已经在一些地区出现下滑，疫情有望出现缓解。他预计峰值将会在2月中下旬出现，4月前可能结束。钟南山表示，做出上述预测是基于现有的数学模型，近期的疫情情况，以及政府所采取的措施。

    从经济学研究方面看，比较典型的代表是恒大研究院研究员任泽平，他认为有可能出现三种情景其中之一： = 1 \* GB3 ①防控及时得力，疫情持续时间较短，疫情高峰出现在2月中旬，此后逐步下降，3-4月结束。 = 2 \* GB3 ②由于春节复工人口流动、气温较低利于病毒传播以及防控不得力，疫情可能延续至二季度，最终各方面努力下并在气温升高的帮助下于6月左右结束。 = 3 \* GB3 ③考虑到病毒的前期潜伏期较长、传染性较强以及未来变异的可能性、复工以后再次扩散和传播、防控上可能的疏漏，疫情持续时间可能会超出预期，要充分估计形势的演化可能比第二种更严峻。他的结论是：由于反应更快、抗击疫情力度更强，因此此次疫情影响更大，乐观估计影响主要在一季度，但也要估计第二和三种情形。

    综合专家判断、政府文告和各种数据分析报告以及当前国家采取的强有力的联防联控和决战措施来看，以病毒传播14天的潜伏周期推算，基于政府、社会、企业和个人防控措施都做到位的前提条件之下，最最乐观地估计，时间节点大约可以划分为：

节点1：疫情初期（爆发期2020年1月20日至2月4日），疫情的爆发增长阶段    

钟南山院士于在1月20日当晚出来讲话，确认了武汉肺炎“持续人传人”的情况。武汉确诊人数从16日新增4人，到18日新增59人，19日新增77人，数量急剧增长，广东、北京、泰国、日本、韩国均出现了确诊病例。之前武汉地区处于爆发隐藏期，但从这个时间段开始，国家采取了全面公开的疫情防控措施，最大化降低人口流动避免产生大规模的传染。

节点2：疫情中期（平台期2月4日-17日左右），疫情感染情况增速达到了峰值

为了应对疫情变化，国家采取了各种防控手段。由于病情最长有14天的潜伏期，到了这个节点，新增确诊病例、新增重症病例、新增疑似病例的增速虽然放缓，但是仍有增长。疫情大部分得到了控制，但是我们不能掉以轻心，因为根据香港的非典数据，在这峰值之后可能还会有两次小高峰。与此同时，由于陆续复工跟返城等因素也可能会产生疫情再次局部爆发的风险。

节点3：疫情后期（衰退期2月17日-3月1日左右），是疫情增长衰退到基本控制的过程

我们看到，全国多地开始兴建类似“小汤山医院”的集中收治诊所并陆续投入使用，这将大大有利于控制疫情，减少大范围传播。此外，之前的隔离已经让大量潜伏期的感染者暴露，且得到相对应的救治或隔离；复工之后，在病毒没有被完全消灭之前，人们都是极其谨慎的状态，出门戴口罩，出入量体温，一发现异常马上隔离与救治。这个时间节点，疫情感染新增确诊病例开始大幅减少甚至停止,表明拐点已经到来。这次疫情也可以参考非典趋势：2003年非典疫情从3月28日到达增速峰值之后，到6月底基本消失。不过鉴于这次病毒传播能力更强，同时国家的防控措施也更早更有经验，两相叠加，最终可能会需要2、3个月左右的时间将疫情彻底降低乃至基本消失。

节点4：疫情尾期（消失期3月1日-5月1日左右），是疫情基本消除的过程

   随着疫情防控措施的生效、医疗技术方法的有效性提高和各方面的大力支援，加之气温的不断升高，大部分病例已经治愈出院，还有一些重症病例可能离我们而去，零星的感染现象人数也会逐渐消失。这个阶段，是疫情从基本控制到基本消除的过程。很可能，国家会公开宣布疫情得到全面控制，我们再一次战胜了病毒。当然，以上都不是专业的研究和判断，只是一个基于措施到位和非常乐观的估计测算，也没有一个人敢说出一个确切的时间结束点。不过，各地陆续发出的复工、复学时间期限的通知，从中可以看出政府对形势的预测以及战胜疫情的坚定决心。

在这样的背景下，大家也很关心自己的家乡和工作地何时迎来平静的生活。由于各地的疫情情况不完全一样，针对不同地区的精细分析还十分缺乏。但大家一定要有信心，困难一定会过去。在党和政府的领导下，我们一定可以迎来曙光！有那么多的医护人员和科研人员在为大家英勇奋战、与时间赛跑，我们一定可以迎来更美好的明天！

莱茵数据在线绘制的全国各地疫情缓和时间预测（不含澳门）

地区	疫情缓解日期
湖北	02-22
浙江	02-11
广东	02-14
河南	02-16
北京	02-14
上海	02-11
重庆	02-11
天津	02-18
江西	02-17
安徽	02-16
湖南	02-13
四川	02-11
江苏	02-13
山东	02-11
陕西	02-11
广西	02-13
海南	02-16
福建	02-09
贵州	02-17
河北	02-11
山西	02-12
内蒙古	02-16
黑龙江	02-26
辽宁	02-10
新疆	02-15
香港	02-25
云南	02-09
甘肃	02-10
青海	02-14
宁夏	02-11
台湾	02-07

 

二、驾培市场消费者信心恢复时间节点预判

上文，我们大概描述完了对于疫情发展情况的推演，很乐观地认为目前疫情已经到了中后期，如果疫情真是按这个预测发展，接下来，将借鉴其他经济学者的研究成果，对疫情所波及的驾培市场消费者信心恢复时间节点进行预判。

曾经有位国家领导人说过“信心比黄金更重要”，这句话说明了一个基本的道理，没有信心就不会相信。同理，没有信任就没有交易，在非常时期，如果学员失去了对社会安全和驾校的信任，就不会选择报名学车。

毫无疑问，机动车驾驶培训行业是一个关系到千家万户出行的服务行业，同很多教育培训机构一样，要线下面对面地和学员接触，培训时需要集中聚集在教室或场地，从这一点上，又非常类似于学校。比较重要的几点不同在于驾校的学员年龄跨度大、成分和职业复杂，属地范围可以跨区域学车，有本地的学员也有外地的学员；而且，驾驶培训需求对于绝大部分学员而言虽然重要，但不是最紧迫的。

    因此，驾校肯定不会在先期被允许复工名单之内。就算政府允许复工了，行业主管部门以及学员对此也是大为顾忌。尤其是想报名参加学车的意向学员，他们的信心恢复需要一个过程，是滞后于事实的。需要我们站在社会大众和消费者的角度，重点分析他们的心理与需求特征，然后基于此，再来制定驾校的阶段性应对策略。

第一阶段，驾培市场消费者信心处于恐慌期

时间跨度以疫情的爆发初期和中期为主，这个阶段市场处于恐慌期，这将会至少持续半个多月时间。这个时期社会活动突然被迫停摆，同时民众又担心被传染，对于疫情、经济、生活、工作等各个方面非常紧张焦虑。甚至有的反应过度，疑神疑鬼,丧失了安全感。同时娱乐需求、社交需求、工作需求这些需求遭到了压抑。这个阶段,学员不敢来驾校训练，碰到陌生人都害怕担心，对报名学车更是提不起多少兴趣。

在这个非常时期，大众的消费特征是只保持最低的生活必需型消费，以基本生存需要为目的消费主要是食物，并且集中在主副食；以健康安全为目的的消费主要有护理，并且集中在疫情相关的防护物品，比如口罩，消毒液等。对于精神需求，主要是以消磨时间填补空白为主要目的，比如有在线娱乐、在线社交、在线视频、在线音乐、在线阅读、网络游戏等。他们一般不会提出来驾校学车训练的要求,心思没有放在这上面。

第二阶段，驾培市场消费者信心处于苏醒期

疫情后期，这个阶段百姓对政府和医护人员的作为愈加信任，人们的紧张情绪得到适度缓解，心理也开始适应，但是仍旧十分小心。虽然解除了出行限制，但是仍旧处于半隔离状态，用户活动范围比第一阶段略微增加，不过仍旧是从家到公司两点一线，仍要避免聚集，避免外出。这个时候的用户消费特征发生改变，生活必需型消费开始扩大，这部分消费主要以基本生活改善为主要目的，比如有餐饮、外卖、水果、酒水、电商等。以工作为主要目的的消费主要有出行、加油、打车等，也开始关注驾校的招生信息，甚至网上报名。

第三阶段，驾培市场消费者信心处于初愈期

疫情尾期，这个阶段是驾培市场信心初愈。视当地之前发生的疫情严重情况，时间持续一至三个月不等。驾培市场消费者这个时候如释重负，有节制地释放压抑已久的需求。他们会心存畏忌，担心疫情复燃，而这个期间着急的学员开始线下报名和预约参加训练。

这一时点，我认为还不会出现报复性消费，因为整体下行经济态势没变，而且这次传染性极强，防护措施也极为迅速和严厉，这对每一个普通人都造成了很大的心理压力，消费力的释放还需要时间，需要重建消费信心。

第四阶段，驾培市场消费者信心处于痊愈期

时间的起点是疫情尾期之后，这个阶段驾培市场消费者对社会、对生活、对驾校都重新建立了信任，随着疫情结束，人们的记忆曲线发挥效应，大家开始慢慢淡忘疫情，恢复对经济和未来收益的信心，补偿精神层面的需求。这个时候享受型消费开始增长，消费金额较大，带来更大的满足感，之前延迟的驾培市场需求很可能在这个时间段井喷。换言之，学员又回到了疫情之前的正常状态，该干嘛就干嘛，好像什么都没有发生过。

三、疫情中后期，驾校恢复生产经营的五个步骤

回到现实中来，尽管如今驾培市场停摆了，但是万幸的是驾培行业没有多少人受到感染和经济之外的其他损失，市场的需求没有消失只是时间延迟了。如今，大部分驾校的现金流开始捉襟见肘，一些驾校的首要命题是未来三个月该怎么活下去？

疫情期间，我们可以把企业分成三类：“春节无休且创收企业”和“春节休息节后旺季企业”、“春节休息节后淡季企业”。

春节无休且创收企业如餐饮、旅游、电影等，这些企业原本计划在春节假期获得超越平日的高收益，赚得盆满钵满。春节休息节后旺季企业如驾校和部分教育培训机构等，靠此预收一大波现金流；春节休息节后淡季企业如工程、建筑行业等，这些企业原本计划在春节休息，停工停产。对于春节创收企业，这个阶段无疑是极为痛苦的，不但计划落空，颗粒无收，甚至还会因为提前的准备投入，导致大额亏损。所以他们的焦虑感是最强的，因为已经开始损失。对于春节休息节后旺季企业，这个阶段因为假期延长了，还需要支付额外的工资，同时无法开始生产经营，这也会造成比较大的损失，但是相比前者看起来要小一些。

不过，这次疫情的时间不短，超出了我们正常的假期，一些驾校原本初七左右就复工的，被迫按下了暂停键。何况，传统的春季招生也是驾校每年的创收重头戏。从这个角度讲，驾校既属于“春节休息企业”，也属于“春节创收企业”。所以我们称之为春节休息节后旺季企业。

    驾培行业早已市场化，驾校作为企业，此时此刻，我们必须以市场为导向，为学员为中心，来逐步恢复驾校的生产经营。以下五个步骤，是驾校从现在起可以采取的行动。

     第一步，复元（恢复元神）

    当疫情爆发的时候，大部分人如惊弓之鸟，六神无主。我们的员工也是如此。尤其隔离在家无须上班之后，人的精神开始涣散。人常说，人之初，性本懒。员工天天呆在家里，如果没有人监督管理，久而久之（21天以上），就会慢慢颓废和懒怠下去，最终形成了一个坏习惯。

    攘外必先安内，业精于勤荒于嬉。疫情究竟还要延续多久，谁都无法精准断言。这一时间段，我们必须通过强有力的管理，让员工收心保持一个比较好的状态，不能让他们无所事事、精神萎靡。散是满天星，才能聚是一团火。那么，到底该怎么做呢？

   建议按照“先老板后员工，先管理层后基层”复元的原则推进。首先，驾校老板要坚定信念，不能自乱阵脚相信这是暂时的困难，一定会度过难关并好起来的，关键时刻要恢复定力，并把这种乐观的精神传递给管理层和员工。然后，驾校的管理层要随之起舞，通过网络会议、线上培训、竞赛PK、每日打卡等方式和员工互动。在疫情期间，可以通过积分制激励管理，让员工动起来，来对员工进行远程考核，并以此作为假期工资的发放依据。江西白云驾校针对全校员工开展的助力抗疫阻击战抖音大赛就很好，既让员工有事做，又让员工在假期学会了新媒体营销，还扩大了驾校的知名度。

    第二步，复招（恢复招生）

   人们恐惧，是因为对陌生事物的害怕。随着疫情的发展，大家对非冠疫情的认识深入，开始变得不像疫情初期那么慌乱。这个时候招生，就形成了一个比较好的氛围。加之第一步我们打好基础了，驾校的员工队伍稳定了，军心齐了，我们就可以安排给员工任务，进行立体的网络营销和宣传。

    驾校没有生源，就没有收入来源。不要市场等人，要人等市场。虽然暂时不能见面，但中国的移动互联网和移动支付走在了世界的前列，我们能用的网络招生宣传工具有很多，建议按照“先学员亲友后陌生人、先轻松后正式、先线上后线下”的方式营销。学员亲友都是我们的熟人，相比陌生人，已经有了信任，有了更好的基础，最先应该加强活动，将他们转化为代理招生员、宣传员。先轻松是指先不急于谈招生，要求员工发一些与疫情相关的信息、搞笑幽默的视频图片文字，吸引大众的眼球，而不引起对方的反感；然后再逐步言归正传，谈驾校的教学服务、班型优惠。先线上后线下是指隔离期间，先和学员在网络沟通交流，预收资料和定金，进行引流；带隔离解除后，可以面对面、一对一收取全额学费或办理报名手续，进行营销变现。

    春江水暖鸭先知。为什么第二步是复招？因为通过招生，可以以此测试市场学员学车的信心度。如果愿意报名的学员多了起来，说明市场信心初愈，离驾校可以正式复工复训不远了。

    第三步，复工（恢复工作）

    从目前看，网络再发达，办公的效率还是低于现场办公。等到疫情结束，一旦政府和行业管理部门允许复工，就可以要求员工回归岗位。但为了安全和保险起见，建议按“先线上办公，后线下办公，先管理层到岗，后全员到岗”的原则安排。

    小心使得万年船，疫情问题，非同小可。疫情结束，并不代表着病毒消亡。因此，建议先看一看情况，谨慎为妙。以降低人群聚集可能产生的风险。与此同时，开始着手复训准备工作，进行驾校场地、办公场所、餐厅、厕所等消毒工作，和其他疫情防控和应急措施。这段时间，其实有大量的工作需要做。

    第四步，复训（恢复训练）

    当内部确定没有问题和漏洞后，就可以通知学员前来参加场地训练和理论培训。建议按照“先本地学员，后外地学员；先小规模，后大规模”的原则处理。这个时候，要对每个进入驾校场所的人实行最严格的体温检测和消毒工作，一定都不能放松。

    很多学员待疫情结束后，第一次返回驾校练车的时候，其实是忐忑不安、心存疑虑的。同时，从安全的角度，复训初期驾校也要尽量先让隔离已久、相互放心的本地居民练车，减少猜忌；同时要减少大规模聚集，减少办公和场地的人员密度。待学员们适应并且习惯以后，就可以大规模回归常态了。

    第五步，复考（恢复考试）

    我们都知道，考试的时候，一般人数较多，人员需要聚集，尤其是候考室最为密集扎堆，风险很大，因此，管理部门一定会极为谨慎。

   如果复训都恢复正常了，一段时间以后，车管部门自然就会计划安排考试了。但问题在于，之前取消了考试预约的人，以及正在训练的人都想考试怎么办？建议按“先着急的，后不急的；先快到期的，后未到期的”原则安排考前集训（适应性训练）和建议学员预约考试。由于此时有的学员已经几个月没有摸车了，之前学的都快遗忘还给教练员了，却又着急考试。因此，要提前做好沟通和解释工作，把问题化解于无形。

   驾校要想恢复正常的生产经营，一步到位的可能性比较小。但是，疫情的发生，时间拖得越久，对于企业、社会、国家都是一场灾难。驾校既要每月支付不小的成本，又营收大大减少甚至没有进帐。这让我们更加深刻地认识到“时间就是金钱，效率就是效益”。驾校必须做最坏的打算,往最好的方面去努力,要一手抓疫情防控,一手抓复工复训。临危不乱，处变不惊，这是企业家的定力；未雨绸缪，提前布局，这是企业家的智慧。

    烧不死的鸟是凤凰，压不垮的团队是王者之师。作为中小企业的驾校如何平稳度过这场危机，甚至转危为机，需要定力稳定队伍，需要智慧谋划布局，更需要积极的行动稳步推进。现在已经到了疫情的中后期，真正考验驾校经营管理者的时候已经到了！