困难时期，中小驾校转行还是转型？抱残守缺还是凤凰涅槃？

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。

据公安部交管局统计，截至2016年9月，全国机动车保有量达2.8亿辆，其中汽车1.9亿辆；截至9月，小型载客汽车保有量达1.5亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）超过1.4亿辆。

伴随机动车保有量快速增长，机动车驾驶人数量也保持持续增长趋势。截至9月，全国机动车驾驶人总量已达3.5亿人，其中汽车驾驶人超过3亿人。第三季度新领证机动车驾驶人达896万人，比去年同期提高46.5万人，同比增长5.5%；2016年以来，新领证机动车驾驶人2831万人，比去年同期提高53万人，同比增长1.9%。

今年的驾培行业，一边是驾考需求红红火火，一边是驾培市场水深火热，价格战刀刀见红，多地频发驾培市场投资风险预警，一些地方的教练员没有了生源干脆开着教练车摆起了地摊，操起了小买卖的营生。

这已是一个「驾培行业整体很值钱，驾校却赚钱很难」的行业；

这正是一个「行业数十年未有之大变局」的阶段；

这将是一个「想得太远没今天，看得太近没明天」的时期。

长江滚滚，市场洪流，均会大浪淘沙。2016年，驾培行业的汹涌大潮行将退去，除了裸泳的，被大潮席卷走的，也还有沙滩、海岛和弄潮儿，一派两级分化景象。逃跑的，只是各类看客、投机客、转行客，他们统称为“外行”，真正具有匠心精神的“内行”，从未离开战场。这个战场属于奋斗者，过客们可以跑路而逃、捞一笔就走，奋斗者却不能轻易离开自己的阵地。任何行业都有一群脊梁，虽然他们不怎么漂亮，不那么光鲜，调子和排场或许不如那些热钱牛哄哄，但他们却是这个行业实实在在的缔造者和支撑者。谁跑，他们都不能跑。有他们在，就有这个行业在。游资与投机客退出，无论从哪个角度看，都是好事。

中小驾校是我国驾培市场的一大主体，发展中小企业是我国一项长期的战略。当前，全国驾培市场正在发生重大而由深远的变化，市场产能过剩，以北京海淀驾校、贵州吉源驾校、深圳港深通驾校等为代表的大型驾校正在发挥集约化、规模化、规范化的引领作用，而中小驾校由于规模实力等原因，在团队建设、营销机制、队伍建设等方面急需向大型驾校借鉴学习和错位发展。自2015年以来，我国中小驾校发展进入转型期，遇到了市场滑坡、价格恶性竞争和经营管理困难等一系列问题，新形势下如何抓住机遇，转型升级，提高中小驾校发展的质量和效益，是当前驾培行业健康发展研究和实践的重点工作。

驾校联合会在拜访、调研全国几百家驾校校长后，真切体察到驾培行业生存境遇及逻辑将发生根本改变，以助力中小驾校经营管理转型升级为定位的经验交流会应时而生，我们遍访真正优秀的中小驾校，将突出的运营者代表请上舞台，分享落地、实操、纯干货的心得和干法。他们中，有今年生源增长一倍多的佼佼者，有别人降价他们涨价的长江后浪，更有县级驾校坚持走直营模式的品牌缔造者，还有临危受命的联合经营者，他们都是这个时代的弄潮儿。他们，低调而又实干！现在，在我们的盛情邀请下他们将走上讲台，告诉同业凭什么能在恶性竞争下力挽狂澜？！

骏马面前无沟壑,怂人面前全是坎，天助自助者！

我们虽组织会议，引领、促发同行，但我们并不假装看清了全部，我们对未来一样充满敬畏，我们相信未来有更多的可能性——茫然转行、价格战同归于尽、抑或创树品牌、连锁经营、联合经营、品牌加盟、上市扩张……

我们搭建交流、合作、学习平台，我们亦明白自己能做的实在有限，但我们相信，驾校领头羊的认知升级、自愿的合作经营，哪怕是细微观念的改变亦可能改变中小驾校的际遇。

马云有言：“今天很残酷,明天更残酷,后天很美好,但是绝大部分人是死在明天晚上！”抱残守缺、消极等待、观望、彷徨，抑或是怨天尤人都无济于事，因为市场不相信眼泪，世上从来就没有救世主，拯救自己的只有自己。