驾培市场再现“三无价格战”，教学双方均是受害者

法制社会，自媒体时代，消费者维权意识的确有了明显提高，面对不合理的收费或不到位的服务，消费者不再沉默，而是敢于通过各种方式对黑心商家进行曝光，乃至提起诉讼。时至年末，近期记者观察到，网络社交媒体上由于驾培市场“价格乱战”引发的吐槽和维权明显增多，槽点直指驾校和教练层层加码“收黑钱”。如有网友称，在某驾考做题APP上通过比价选择了一家驾校报名，结果在学习中却遭遇层层收费，甚至明目张胆说不加钱不让考试；另有网友曝光，自己通过比价软件发现自己教练所收费用与软件显示所在驾校报价不匹配，严重怀疑被教练“黑了”；近日，在某驾校教练群中出现的一段“教练争执”的视频更是引发了网友热议：视频中条纹装教练对着黑衣教练大骂，双方甚至动手推搡起来。据了解两人争执是因为黑衣教练发现某驾考做题APP上标注报名费可以与实际情况不符，于是利用这个价格漏洞虚报低价，多次挖走条纹装教练乃至其他同行的学员，进而变相收取额外费用。事情被发现后引发众怒，于是上演了全武行。难道“价格战”源于一些“黑心”教练？事情显然没有那么简单！

水至清则无鱼，一个依托正常经济规律发展的市场中，也一定会存在种种问题，但无风不起浪，那么受害消费者的吐槽、教练的愤怒是否意味着整个驾培市场已经出现了“恶性价格战”的不健康趋势，导致明显的消费者权益普遍受损？作为行业从业者，驾校和广大教练对此是否有话要说？带着这些问题，记者走访了多家在网上拥有相当不错口碑的驾校的管理者和教练，并与多位驾培行业内市场分析专家进行了交流，试图一定程度上还原真相，并希望能通过业内专家的见解梳理出遏制“价格战”，还市场以健康发展的解决办法。

“三无”驾校是“三无价格战”的始作俑者

据统计，2014年度全国驾校人均招生价格为5000元以上， 2019年全国驾校人均招生价格降为2500~3000元，但2020 年不少地区的个别驾校和互联网学车平台平均招生价格甚至降到了2000元以下，而“三无”驾校正是价格战的始作俑者。

“三无”驾校一般是指无资质、无设备、无训练场地的驾校。东北吉林省一家知名驾校张姓领导告诉记者，她认为“恶意价格战”在驾培市场其实一直存在。由很多小型驾校、无良驾校无序恶意发起的价格战扰乱市场，不仅长期对正规驾校的招生和运营、对广大教练的正常教学生活产生了明显的负面影响，也导致学员受低价蒙蔽，在学习中被牵着鼻子走，利益受到损害。但在今年，这一状况的确更加明显。因为受疫情严重影响，许多驾校都出现了一定程度上的学员流下降和现金流不足，这时候“三无”驾校甚至一些中小驾校为了生存，考虑在价格上加倍“玩花样”也就不足为奇，毕竟“打价格”一直是“三无们”立命所在。另一家接受采访的山东某驾校领导谢总表示了类似的看法，他呼吁全国正规驾校应联合起来，通过自身自律、提升核心竞争力和结成产业联盟以约束并净化市场，同时也呼吁主管部门给予重视并加以一定的管理规范。

驾考做题APP客观上推波助澜

长期关注驾培市场的几位资深评论家在分析出现“三无价格战”的原因时，均向记者表述了这样一个观点：“一个巴掌拍不响”，“三无”驾校之所以祭出“乱价战”导致了学员、教练和驾校，乃至整体驾培行业四方受损，与一些以理论答题为主功能的驾考app客观上对“三无价格战”提供“温床”是分不开的。过去，互联网还未深入影响驾培行业时，学员选择驾校一般通过老生推荐、亲友介绍，随着手机驾考做题软件的出现，有一些用软件学习的学员发现这些软件上也提供了很多驾校的招生价格信息，虽然大多数人对此将信将疑，并未付诸行动，通过对走访教练和驾校负责人的调研，记者发现一些网络渠道带来的新学员招生报名可能10%还不到，大部分生源还是靠老学员转介绍，但事实上，这些不靠谱的“价格”对市场、对驾校正常招生的扰乱却不可低估。

据专家介绍，现在市面上一些引流型驾考做题APP，普遍存在单维度过度比价，以低价吸引眼球，以增加自身流量的经营思路，甚至存在为了提高成交的佣金收入，导向性制造“低价”个案。一份调研数据显示，53.26%的学员反应在报名中遭遇过低价陷阱，报名费低，但中途又以咨询费，场地费等强制多收费。更有65.22%的学员反映现在驾考做题APP上的招生信息难辨真假。这已经是一个非常高的数据了，值得相关监管部门的高度关注。

有专家指出，这些手机驾考做题软件的出现，对于学员来教练来讲，确实带来了便捷，但是这些软件上简单的比价系统，不仅很难反应出教练或者驾校的真实教学水平，反而会被一些“黑心教练”来钻空子，甚至被“三无驾校”所利用，成为整个行业的价格作乱的帮凶。另一位专家更深入的分析：因为不是所有行业都适合“简单比价”，驾培行业所存在产品服务的特殊性和复杂性，决定了表面呈现的价格并不能完全反映着对等服务的价值。而“黑教练”们在其中设置报价条款陷阱，更是不懂行业规则的普通消费者很难发现的。

同时，市面上一些软件中还存在对教练报价和其他学员资源透明外泄的现象，这不仅造成了对本已被压缩的教练生存空间再度进行挤压，哪怕是在正规价格体系服务保证下，也人为制造了学员与教练的相互猜忌，教练的教学质量和学员的驾驶水平均会受到影响。

这些年来，教练和驾校为了给学员提供更便捷的服务，一直在推荐学员使用驾考做题软件，帮助了软件们的迅速成长，但没想到却是在不断给自己挖坑，一众成长起来的驾考做题软件，如今却成为“三无”价格战的温床，其应该如何整改，值得深思。

面对价格战，教练们生存压力明显增大

在走访教练前，记者查阅了一些业内相关资料和调研数据。虽然汽车驾驶人数近6年持续增长，2019年新增汽车驾驶人达2806万人，但在驾考改革和激烈的市场竞争下，教练普遍感到生存压力增大，出现了很多从未有过的问题。比如，一份调研报告显示，绝大多数（69.82%）的教练表示今年收入比去年有所下降，有60.37%的教练面临招生压力，85.94%的教练认为如今通过正规途径创收越来越难。

从教练方得到的反馈同样证明了这种压力。即使记者走访的是知名的正规驾校的教练群体，也普遍反应，因为严格的驾考改革新政落地，从以前的人工考核全面转为电子考，同时考试项目难度也有所增加，尤其科目二与科目三的合格率相比以前下降了许多。在这样的大环境下，教练在为适应新规加班加点苦抓技术培训的同时，还面临着许多和自身努力无关的压力。如因约考指标限制让学员候考时间和挂科率增加，并不清楚内因的学员却迁怒于教练，导致教练投诉和差评而被扣奖金，已经不再是个别现象。

同时，驾校给教练所定的招生任务未见减少，但主要依靠以往教学好口碑招生的教练在如今招生端又面临着由于驾考做题APP所带来的价格和学员资源泄露而扰乱了市场的忧虑，这让很多教练疲于奔命，甚至干脆无奈中辞职了事。

破解“三无价格战”，驾校应首先破解“同质化”

采访中，一位业内专家明确指出：产品“同质化”是价格战的根源，因为长期以来，国内不同驾校所提供的服务其实都差不多，顶多是在教学硬件和考试“关系网”上有所区别。不过近年来，驾培行业呈现越来越鲜明的市场化倾向，驾校招生管理出现新的方向。在充分市场化的环境下，驾校应根据自身实力，制定差异化产品定位，破解“同质化”。这并不是简单的事，首先需要驾校领导者和广大教练群体“换脑”，用互联网思维、服务思维、营销思维来武装自己，找到自身的核心竞争力，善用网络工具，才能赢得竞争优势。

比如，根据学车人群的年龄统计，主要集中在18-29岁之间的90 后、00 后学车主力人群普遍具有强烈的个性和权利意识，而对于驾培产品的需求更倾向于运用驾考软件进行学习，个性化培训，自主化时间安排。所以，驾校就应该针对人群的需求变化，要把创新作为第一驱动力，聚焦品牌经营，不断增强驾校的创新力和价格竞争力。

在采访中，记者也看到了一些具备了网络思维和专业化营销运营手段的驾校，通过一系列在招生、营销、管理、尤其是通过互联网思维和应用工具，有效的管理驾校和教练团队，走出了一条破解同质化，从而赢得竞争优势的新路。如上海一家驾校，旗帜鲜明的打出高端服务的旗帜，针对社会高阶人士推出的售价上万元的定制型产品，包括专车接送、独立授课、用户自定时间等等，很受目标用户群欢迎，驾校也因此在市场上拥有了清晰的品牌定位和竞争力。

“三无”价格战搅乱市场，专家们均表示，这样的价格乱战势必将被主管部门所打压清除。这里我们需要探讨的是，为什么“有序”的价格战将成为驾校发展的新的契机。比如，另一位专家这样和记者说：回应“三无价格战”，其实另一种“价格战”是值得“欣喜”的，那就是优质驾校不断通过学习进步增加自身实力，主动发起让利回馈消费者的价格战役，让广大学员受益的同时，引发了不少“三无”的，同质化的驾校无奈退出市场，这其实是整个行业抗压良性发展的必然，也是我们乐于看到的。

驾考软件应为保护教练，围剿“三无”做出贡献

虽然说一些以引流为主要功能的驾考做题APP在价格战中扮演了“温床”的角色，但我们仍然可以说，很多专业级驾考教学辅助APP在驾校进行基于互联网的转型中，在方便学员的同时，帮助教练日常授课、进行学员管理和自身营销中，都起到了非常重要的作用。本文只是希望，驾考做题类APP们，应更关注并同时保护驾校、学员和教练三方利益，创新应用功能，以解决当前三方所面临的困境和痛点。比如，专业化的驾考软件应具备对“三无”报价的屏蔽、对正规驾校价格的推荐、对正规报价渠道的保护，从而削弱相关软件为学员和驾校带来的负面价格影响的同时，还要进一步加强对教练信息安全的管理，确保广大教练自身资源不被泄露。

在走访中，记者还得到这样一组数据，在教学过程中，有61.75%的教练已经意识到，好的驾考管理工具和营销APP的重要性。值得一提的是，有教练提出，现在学员端和教练端的网络工具大都是分开的，这让教练在日常工作使用中难免繁琐，是否可以有驾考做题APP做到以下这些：APP可以是教练与学员的教学共享平台，满足教学双方的共同使用？同时，学员看不到其他教练所发信息，从而能够与专配教练一对一专注教与学，不再受到各种困扰？记者走访的一位专家对此提议非常认可，他说“集理论背题、教学视频、学员管理、教学管理、招生宣传等功能为一体”，让学员和教练同时使用的APP软件应该是发展大势”，也必将成为受欢迎的产品。

尾声

在市场经济下，驾培行业没有寒冬。以学员为中心，把教学和服务做到位，努力做成品牌驾校，是在激烈的竞争中生存并发展壮大的必由之路。驾培机构既要接受市场低潮的考验和政策变革挑战，又要完善自身，客服困难，向更健康、更美好市场生态环境迈进。我们相信主管部门将持续加大对市场价格体系的监管力度，相信广大驾培人不断提高自身素质以适应发展需求的决心和勇气，也期待驾考APP们在维护“行业、驾校、教练、学员”四赢格局中做出创新，在全行业快速改革发展中起到重要的支撑作用。

行文至此接近尾声。记者在走访过程中，其实始终还有一个困惑未解，那就是无论驾校、教练和专家们都反应的“招生难”问题。一直以来，驾培行业招生主要靠口碑“老介新”，只要服务做的好，通过毕业学员的口碑“一传十十传百”，学员应该是源源不断的，事实上很多知名品牌驾校也是这么发展起来的。但是为什么如今很多驾校跟教练学员反而越做越少，甚至将法宝不惜压在了驾考做题软件带来的客源了呢？到底是哪个环节出了问题？这值得业内同仁一起更加的深入思考。